底盤(pan)采用國(guó)際主流(liu)化配置(zhì)，叉車的(de)性能通(tōng)過優化(hua)組🔅合👅，利(li)用🥵現代(dai)科學技(ji)術使一(yi)些裝置(zhi)具有智(zhì)能化、自(zi)動化的(de)功能🌈，使(shi)整機具(ju)有良好(hao)的使 用(yòng)性與先(xian)進性。操(cao)縱系統(tǒng)按🐇人機(ji)工🔴程學(xue)進行設(she)計；将機(jī)電一體(tǐ)化技術(shu)，應🎯用于(yu)叉車的(de)行駛、亚洲国产精品🔞日本无码网站🚩制(zhi)動等系(xi)統中，保(bao)證這些(xiē)機構動(dong)作的可(kě)靠性與(yǔ)安全性(xing)；保證産(chan)品的可(kě)靠性，整(zhěng)機的技(jì)術✂️水平(ping)達到世(shì)界先進(jìn)水平。
配(pei)置情況(kuang)
1、發動機(ji)選用符(fú)合歐美(mei)非公路(lù)機動設(shè)備環保(bao)二階段(duàn)或三階(jiē)段排放(fang)标準的(de)VOLVO柴油機(ji)，發動機(ji)的附件(jian)為專用(yòng)💃件，保🥵證(zhèng)發動機(jī)的正😄常(cháng)使用與(yu)維護。
2、變(bian)速箱選(xuan)用德國(guó)ZF公司的(de)變速箱(xiāng)。該變速(sù)箱變速(su)控㊙️制閥(fa)為比例(lì)控制閥(fá)易于操(cao)縱，變速(sù)操縱采(cǎi)用電子(zi)控制，操(cao)縱輕便(bian)、準确，微(wei)動閥控(kong)制采用(yong)電子控(kòng)制，使叉(chā)車 的行(hang)駛及重(zhong)載微⛱️動(dong)控制精(jing)度更💯易(yì)于實現(xiàn)。帶有故(gù)障碼顯(xiǎn)示器，通(tong)過故障(zhang)碼可以(yǐ)快速地(di)查詢發(fā)生故障(zhang)的原因(yin)，大大簡(jian)化了維(wéi)護與保(bao)💃🏻養。
3、驅動(dong)橋選用(yong)德國KESSLER公(gong)司的驅(qū)動橋。該(gāi)橋橋荷(he)與制動(dòng)扭矩大(dà)✂️,安🥵全可(kě)靠;制動(dong)器為多(duō)片全封(fēng)閉式濕(shi)式制動(dòng)器,防塵(chén)防水好(hao)，免維護(hu)。
4、液壓系(xì)統的主(zhǔ)要部件(jian)選用PARKER産(chan)品。多路(lu)閥為帶(dài)有優先(xian)💃🏻轉向的(de)先導控(kong)制的多(duō)路換向(xiang)閥，操縱(zong)手柄與(yǔ)多路閥(fa)分開，可(ke)實現遠(yuǎn)距離💋控(kòng)制,操縱(zong)輕便省(sheng)力舒 适(shì),安全性(xing)能好，減(jiǎn)輕司機(ji)的操縱(zòng)疲勞強(qiáng)度。
5、駕駛(shi)室采用(yòng)高置式(shi)，機罩采(cai)用滑移(yi)結構，大(dà)大增加(jiā)了維修(xiu)空。冷暖(nuǎn)兩用空(kong)調為标(biao)準配置(zhì)；起重系(xi)統配置(zhì)側移調(diao)🔱距叉，用(yong)戶無需(xu)單獨配(pèi)置側移(yi)器。
