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當(dang)前,世界(jiè)經濟複(fu)蘇緩慢(man),不确定(ding)性、不穩(wěn)定性增(zeng)加。我國(guó)經濟進(jin)入新常(chang)态,正處(chù)在調結(jie)構、轉方(fang)式的關(guan)鍵階段(duàn)。受新舊(jiu)動力轉(zhuǎn)換等因(yīn)素影響(xiǎng),國内經(jing)濟下行(háng)壓力較(jiào)大。今年(nián)以來,黨(dǎng)中央、國(guo)務院推(tui)出了一(yi)系列穩(wen)增長、促(cù)改革、調(diao)結構、惠(huì)民生的(de)重大舉(ju)措,實現(xiàn)了經濟(jì)總體平(píng)穩發展(zhǎn)。主要經(jing)濟指标(biao)趨穩向(xiang)好,上半(ban)年國内(nèi)生産總(zong)值同比(bǐ)增長7%,達(da)到全年(nian)目标線(xian)水平。中(zhōng)物聯發(fa)布的7月(yue)份中國(guo)制造業(yè)采購經(jing)理指數(shu)(PMI)為50,連續(xù)五個月(yuè)處在榮(rong)枯線上(shang)方;服務(wu)業采購(gou)經理指(zhi)數(PMI)升至(zhì)53.9,基本反(fan)彈至三(sān)個月前(qian)水平。當(dang)前,我國(guó)經濟正(zheng)着眼于(yú)保持經(jīng)濟中高(gao)速增長(zhang)和邁向(xiàng)中高端(duan)水平的(de)“雙目标(biāo)”,着力打(dǎ)造大衆(zhong)創業、萬(wàn)衆創新(xin)和增加(jia)公共産(chan)品、公共(gòng)服務的(de)“雙引擎(qíng)”。這為中(zhong)國經濟(ji)适應新(xin)常态,加(jia)快提質(zhì)增效和(hé)轉型升(sheng)級提供(gong)了戰略(lue)方向。
随(suí)着穩增(zeng)長效應(ying)逐步顯(xian)現,我國(guó)物流業(yè)呈現穩(wěn)中向好(hǎo)的局面(mian)。物流需(xū)求小幅(fu)回升,上(shàng)半年全(quan)國社會(hui)物流總(zong)額可比(bǐ)增長5.7%,增(zēng)速🐅雖比(bǐ)去年同(tong)期回落(luo)3個百分(fen)點,但比(bǐ)一季度(dù)回升0.1個(gè)百分📞點(dian),增速逐(zhu)步企穩(wěn)。物流成(chéng)本低位(wei)增長,社(shè)🥰會物流(liu)總費用(yong)同比增(zeng)長4.5%,增速(su)比一季(jì)度回落(luo)0.4個百分(fen)點。運行(háng)效率有(yǒu)所提升(shēng),社會♋物(wù)流總費(fei)用㊙️與🤟GDP的(de)比率為(wéi)16.1%,比去年(nián)同期下(xià)降0.3個✉️百(bǎi)分點。7月(yuè)份中🔴國(guo)物流業(ye)景氣指(zhǐ)數(LPI)為52.2%,保(bao)持在景(jing)氣區間(jian)運行。
随(suí)着調結(jié)構趨勢(shi)不斷增(zēng)強,我國(guo)物流業(yè)産業結(jie)構逐步(bu)優化。從(cong)需求結(jie)構看,消(xiāo)費對需(xū)求的貢(gong)獻持續(xù)提升。上(shang)半♊年單(dan)位與居(jū)民物品(pǐn)物流總(zǒng)額繼續(xù)保持快(kuai)速增長(zhǎng),同比增(zeng)長30.4%。與🛀🏻消(xiao)費特别(bie)是電商(shāng)相關的(de)快🐪遞業(ye)保持較(jiào)快增長(zhang)。上半年(nián)全國快(kuài)遞業務(wu)量完成(chéng)📐84.6億件,同(tóng)比增長(zhǎng)43.3%。從運輸(shū)結構看(kan),貨運結(jié)構持續(xù)分化。鐵(tiě)路貨運(yùn)呈下降(jiàng)趨勢,上(shàng)半年鐵(tiě)路貨物(wu)發送量(liàng)同比下(xia)降10.2%。公路(lu)貨運保(bao)持穩🔴定(ding)增長,貨(huo)運量增(zeng)長6.2%。水路(lu)貨運增(zeng)速明顯(xiǎn)放緩,貨(huo)運量僅(jǐn)增長3.3%。從(cóng)市場結(jié)構看,市(shì)場集中(zhong)度穩步(bu)提升。目(mù)前,我國(guó)A級物流(liú)企業總(zǒng)數已達(da)3176家,其中(zhong),5A級企業(yè)近200家♋。《2014年(nián)度中國(guó)物流企(qi)業50強排(pai)名》中,第(dì)50名物流(liú)企業業(ye)務收入(ru)為22.4億元(yuan),入圍門(men)檻比上(shang)年提高(gao)2億元,一(yi)批行業(ye)☁️領先企(qi)業不斷(duan)湧現。
随(suí)着轉方(fāng)式成為(wéi)發展動(dong)力,我國(guó)物流業(yè)轉型升(sheng)級速度(dù)加快。資(zi)本和技(jì)術雙輪(lun)驅動,新(xīn)的商業(ye)模式不(bú)斷湧現(xiàn),平台整(zheng)合、跨界(jie)融合,深(shen)刻影響(xiǎng)和改變(bian)着傳統(tǒng)物流業(ye)态。戰略(lue)調整和(hé)組織變(biàn)革頻度(du)加快,兼(jiān)并重組(zǔ)、聯盟合(hé)作,企業(ye)競争力(li)快速提(tí)升。物流(liu)業作為(wéi)重要的(de)現代服(fú)務業,加(jia)快與制(zhi)造業、商(shang)貿業、金(jīn)融業等(deng)多業融(róng)合,逐步(bù)向價值(zhi)鍊上遊(you)延伸,打(da)造一體(ti)化供應(yīng)鍊,提升(shēng)産業鍊(lian)的質量(liang)和水平(píng)。
随着國(guo)家新一(yī)輪區域(yù)經濟戰(zhàn)略的提(tí)出,我國(guó)物流業(ye)布局調(diao)整有序(xu)推進。“一(yī)帶一路(lù)”強調基(jī)礎設施(shī)互聯互(hù)通,國際(ji)物流作(zuò)為先🚩導(dao)産業,物(wu)流基礎(chu)設施建(jian)設和網(wǎng)㊙️絡布局(jú)⭕加快落(luò)地。京津(jin)☁️冀協同(tong)🈲發展在(zai)交通一(yi)體化方(fāng)面率先(xiān)突破,有(you)序疏解(jie)北京非(fei)首都核(he)心❄️功能(néng)。長江經(jīng)濟帶規(gui)劃建設(shè)綜合立(li)體交通(tōng)走廊,為(wéi)東中西(xi)協調發(fā)🐕展奠定(dìng)重要基(jī)🔞礎。上海(hǎi)、天津、福(fú)💜建、廣東(dōng)等自由(you)貿易試(shi)🏃♂️驗區的(de)陸續獲(huo)批,自貿(mào)區在物(wu)流領域(yu)的探索(suo)和嘗試(shi)初顯成(cheng)效。
順應(ying)“互聯網(wang)+”發展趨(qū)勢,我國(guó)物流業(yè)激發活(huo)力。随着(zhe)大數據(jù)、雲計算(suan)、物聯網(wǎng)的廣泛(fan)應用,具(jù)有互聯(lián)網特征(zheng)的新型(xíng)物流模(mó)式不斷(duàn)湧現,互(hu)聯網思(si)維加快(kuai)改造傳(chuan)統産業(yè),網絡化(hua)、智能化(hua)、服務化(hua)、協同化(huà)的“互聯(lián)網+高效(xiao)物流”生(shēng)态體系(xi)加快建(jian)立。
總體(ti)來看,物(wu)流業總(zong)量增長(zhǎng)放緩趨(qū)穩,結構(gou)調整持(chi)續加速(sù),産業發(fa)展新動(dòng)力逐步(bu)顯現,全(quan)行業面(miàn)臨從規(guī)模速度(dù)型粗放(fàng)式增長(zhǎng),向質量(liang)效率型(xíng)集約式(shì)增長轉(zhuǎn)型的重(zhong)大抉擇(ze),産業發(fa)展面臨(lín)新的挑(tiao)戰和機(jī)👣遇。
去年(nián)9月,國務(wù)院發布(bu)《物流業(yè)發展中(zhong)長期規(gui)劃》,把物(wu)流業定(dìng)位于支(zhī)撐國民(mín)經濟發(fa)展的基(jī)礎性、戰(zhàn)略性産(chǎn)業,将物(wu)流業的(de)産💃🏻業地(di)位提到(dao)新的高(gao)度,極大(dà)地拓展(zhǎn)了物流(liú)業⛱️發展(zhan)空間。去(qu)年年底(di),為配合(he)《規劃》落(luò)實,有關(guan)部門出(chū)台了《促(cu)進物流(liú)業發展(zhǎn)三年行(hang)動計劃(huà)》,按照有(you)目标、能(néng)落實、有(yǒu)抓手的(de)原則,涉(she)及五個(ge)方面共(gòng)62項具體(tǐ)🔞任務,都(dou)在積極(ji)推動落(luò)實。
一是(shi)在物流(liu)基礎設(shè)施網絡(luo)建設方(fāng)面,國家(jiā)發改委(wěi)等三部(bu)🐇門開展(zhǎn)示範物(wù)流園區(qu)創建工(gong)作,委托(tuo)中物聯(lian)承擔組(zu)織評選(xuǎn)示範物(wù)流園區(qū)。商務部(bu)積極推(tui)動城市(shi)共同配(pèi)送試點(dian),重點支(zhi)持城市(shi)物🆚流配(pèi)送體系(xì)🔅建設。交(jiāo)通☎️運輸(shu)部繼👈續(xù)推進甩(shuai)挂運輸(shū)試點、物(wu)流大♉通(tong)道建設(she)、公路貨(huo)運樞紐(niǔ)建設、多(duō)式聯運(yun)示範工(gōng)程和車(che)型标準(zhun)化等。鐵(tie)路總公(gōng)司加大(dà)鐵路物(wu)流中心(xīn)規劃建(jian)設力度(du),推進貨(huo)運改革(gé),完善電(dian)子商務(wu)系統。
二(èr)是在降(jiang)低物流(liú)成本方(fang)面,各有(you)關部門(men)清理物(wù)流👌領域(yù)各類行(hang)政審批(pī)和許可(ke)項目,運(yùn)營車輛(liang)二級維(wei)護有望(wang)取消。交(jiao)通運輸(shū)部💋加快(kuài)運政信(xìn)息系統(tong)聯網建(jian)設,貨車(chē)司機異(yi)地年審(shen)有望🥵實(shí)現。貨💰運(yun)車輛加(jia)裝尾闆(pǎn)标準制(zhì)定出台(tai),規範車(che)輛加裝(zhuang)尾闆行(hang)為。郵政(zheng)局簡化(hua)快遞資(zi)質審批(pi)備✉️案。海(hǎi)關總署(shu)推動區(qū)域通關(guan)一體化(huà)改革✍️。财(cái)政部、稅(shuì)務總局(ju)正在研(yán)究解決(jué)物流企(qǐ)業“營改(gǎi)增”過程(cheng)中發現(xian)的問題(ti)。
三是在(zai)提升企(qi)業規模(mo)化、集約(yue)化水平(píng)方面,國(guó)家發改(gai)委出台(tai)冷鍊運(yun)輸物流(liu)企業發(fā)展支持(chi)政策,同(tong)時計劃(huà)開展國(guo)際競争(zheng)力企業(ye)培育工(gōng)程,支持(chi)骨幹物(wù)流信息(xī)平台建(jiàn)設,并計(ji)劃設立(li)🧑🏾🤝🧑🏼物流産(chan)業投資(zi)基金。商(shang)務部開(kai)展商貿(mào)物流标(biao)準化示(shi)範創建(jian)工作,重(zhong)點開展(zhan)标準化(hua)托盤試(shì)點。商務(wu)部、郵政(zheng)局開展(zhǎn)電子商(shang)📐務與快(kuài)遞協同(tóng)發展試(shì)點。工信(xìn)部推動(dong)物流平(ping)台互聯(lian)互通、中(zhong)小企業(ye)平台建(jiàn)設。
四是(shi)在行業(yè)基礎性(xing)工作方(fang)面,國家(jia)标準委(wei)研訂物(wu)🏃🏻♂️流業标(biāo)準化中(zhōng)長期發(fā)展規劃(hua)。公安部(bù)、交通運(yun)輸部☁️等(děng)有關部(bu)⛷️門研究(jiu)制✉️訂物(wu)🥰流安全(quán)監管制(zhi)度與規(gui)範。郵政(zhèng)局推動(dong)快遞條(tiao)例出台(tai)。中國物(wù)流與采(cǎi)購聯合(he)會作為(wei)行業社(she)團組織(zhī),在标準(zhun)、統計、人(ren)才培訓(xùn)等行🍉業(yè)基礎性(xìng)工💯作方(fāng)面加緊(jǐn)落實完(wán)善,一批(pi)新的國(guo)家🧑🏽🤝🧑🏻标準(zhun)、行業标(biao)準⭕陸續(xu)出台,公(gōng)路物流(liú)運價指(zhi)數等新(xīn)的指數(shù)開始發(fa)布。